本文目录一览：

• 〖壹〗 、多地放宽汽车限购,京沪为什么至今还按兵不动?
• 〖贰〗
  、国三柴油货车究竟还能开多久,官方有没有明文规定的答案呢?
• 〖叁〗、仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+
• 〖肆〗 、公安部下令取消城市全天限行
• 〖伍〗、别迷信所谓“网约神车
  ”,不讲前提就推荐车都是耍流氓!

多地放宽汽车限购,京沪为什么至今还按兵不动?

〖壹〗
、首先 ，人口与交通压力问题。 北京和上海作为人口超过2154万（截至2018年）的超大城市
，交通压力巨大 。例如，北京机动车保有量约为608万台 ，交通状况已十分严峻
。若放开限购，可能加剧拥堵。因此
，尽管其他城市有所放宽，北京和上海仍坚持现状 。其次 ，新能源汽车的崛起影响。

〖贰〗、但从海南省之后
，国内便再无省市加入限购阵营，反倒是八市一省中的贵阳市 ，还于去年9月正式取消了汽车限购
。从最初的多地响应到如今的“按兵不动”
，甚至还有人进行了“自我否定 ”。不得不说，这跟国家的政策风向有着一定的关系 。

〖叁〗 、京沪会否作出响应 ，放开汽车限购？南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为
，不会直接放开
。“特大城市
、大城市的道路拥堵问题和环境污染问题依然十分突出，考虑到实现城市高质量、可持续发展和绿色环保要求 ，那些已经采取限购 、限行等措施的特大城市
、大城市短期内不会轻易放开
，也不宜匆忙放开。

国三柴油货车究竟还能开多久,官方有没有明文规定的答案呢?

国家层面：未设定强制报废年限，但鼓励提前淘汰根据《机动车强制报废标准规定》 ，其他载货汽车（包括部分柴油货车）的使用年限为15年，且可申请延迟报废
，但最长不超过15年 。这意味着，国三柴油车在达到15年使用年限前 ，不会因排放标准被强制报废
。

大货强制报废年限是10年
，可比较高延缓5年，理论上国三货车强制报废年限是15年。

营运性质的国三柴油货车强制报废年限为8年 。由于营运车辆使用频率高、负荷大 ，其零部件磨损和排放恶化速度更快
，因此通过缩短使用年限来控制安全风险和环境污染
。需注意，若车辆在8年内转籍为非营运用途 ，可能需重新核定报废标准
，但具体政策需以地方交通部门规定为准。

若以2009年上牌的国三柴油货车为例，理论上到2024年（15年）才需强制报废 ，但实际政策已加速其退出 。乘用车（非营运小 、微型客车）无强制报废年限
，仅需通过年检即可继续使用，但国三乘用车同样面临排放限制
。地方政策加速淘汰 ，限行与补贴并行限行政策：多地通过划定限行区域限制国三车通行。

仅仅只是省油那么简单?试驾广汽本田皓影锐·混动e+

〖壹〗
、无愧“最美本田车”称号，处处是亮点 我们今天试驾的这台广汽本田皓影2020款 锐·混动 0L 两驱锐·幻夜版作为车系中的顶配车型
，售价为228万元 。相比其他版本，幻夜系列车型身上拥有更多的运动套件加持 ，例如全黑涂装的车轮、银白镀铬饰件以及大量Black Edition标识元素
，适合追求个性化的年轻用户。

〖贰〗 、此次我试驾的车型为广汽本田皓影e：PHEV尊贵版，即售价为298万元的顶配车型
。先来了解下皓影PHEV及HEV系统的区别 ，皓影锐·混动e+搭载的PHEV系统同样是基于本田第三代i-MMD混动技术开发而来。

〖叁〗
、混动和插混的SUV车型
，三种动力版本可以给到消费者更多的选取空间 。作为广汽本田首款插电式混合动力车型，皓影锐·混动e+开起来能否给到我们新鲜感呢？下面我们一起去试驾看看
。首先我们来聊聊星空蓝、威尼斯蓝 、极速绯红和格陵兰白四种配色可选 ，除格陵兰白之外
，其它均为新配色。

公安部下令取消城市全天限行

025年中国禁限摩政策呈现解禁与规范管理并行态势，21个大中城市宣布解禁 ，公安部出台新政优化环境并强化执法政策主要动态1）截至2025年7月
，全国21个大中城市解除或放宽禁摩限制，像青海西宁全面解除5年禁摩令、河南信阳取消严管街限行等 。

除长江大桥
、江汉桥、长江隧道 、长江公铁隧道全天24小时 ，二环线（含主线
、辅路、匝道）及以内道路每天7：00—9：00 、16：00—19：00外，允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路
。违反本通告规定
，公安机关交通管理部门将依照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律
、法规的规定，予以处罚。

其他车辆限行规定 客车：常州市内对客车没有限号的规定 ，无论本地车牌还是外地车牌
，客车均不限行 。特殊区域：常州市内高架路、龙城大道隧道 、高架环形地面道路等特定区域对货车限行，客车不受影响
。

近日 ，公安部发布《关于切实做好新冠肺炎疫情防控道路交通保障工作的通知》（下称《通知》）
，“向政府提出暂停限行措施的建议，原则上不采取‘一刀切’式禁行措施。

全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制 ，这是公安机关落实便利货车在城市道路通行相关措施的重要成果
，旨在助企纾困
、激发市场活力 。具体分析如下：政策背景：公安部围绕服务经济社会发展大局，推出了一系列行政管理服务改革措施 ，包括便利货车在城市道路通行的政策
。

别迷信所谓“网约神车”,不讲前提就推荐车都是耍流氓!

专车：推荐大众帕萨特新能源、丰田凯美瑞/亚洲龙混动 、比亚迪汉
，兼顾舒适性与商务属性。但需谨慎：专车订单量较疫情前下降80%，新手难满足平台考核（如服务评分
、接单率） 。商务车：首选别克GL8 ，全平台认可且市场保有量大。其他车型可能面临接单限制
。

本质的硬伤：撇开费用谈车型优劣也都是耍流氓的 最后，我总结韩国的本质硬伤
，其实就是性价比，一直没有高端的产品 ，但你撇开费用谈车型优劣那都是耍流氓的作风。 如果夏利只卖3000元
，它就是神车，如果6L的高7敢卖30万 ，哪凉快哪里呆着去 。品牌和车型的定价就基本决定了这个品牌和车型的定位
。

“懂车的人 ”这四个字所代表的人群太广泛了
，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高 ，但是对于广大消费者来说
，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量 ，但是不免有人更注意驾驶感受
，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。